Tube de vélo de route léger

Voici la version honnête de ce qui se passe lorsque vous passez du butyle au TPU :

• Vous enlevez les deux roues et jetez deux tubes de 105 g chacun.
• Vous les installez. Ils pèsent 25 g chacun.
• Vous économisez 160 g de masse en rotation.
• Le vélo semble plus rapide. Ne transformez pas votre trajet plus rapidement - "oh, c'est visiblement plus vif" plus rapidement.
• Vous pliez la pièce de rechange et elle va dans la poche de votre maillot au lieu d'occuper la moitié de votre sacoche.

C'est ça. Ce n'est pas magique. C'est 80 g de moins par roue, à chaque trajet, pour toujours.

25 g, pas 105 g.

C'est tout le terrain. Un tube de butyle 700c pèse environ 105 g. Cela fait 25 g. Vous ressentez la différence à chaque accélération, à chaque feu rouge, à chaque montée.

Convient aux pneus 18-28c.

Si votre vélo de route est livré avec des pneus 25c ou 28c, cela convient. C'est la plupart des vélos de route vendus au cours de la dernière décennie.

FV65 de série.

Atteint la plupart des jantes en carbone de profondeur moyenne. Choisissez 45 mm pour un alliage peu profond, 85 mm pour un aérodynamique profond.

La même pompe Presta que vous possédez déjà.

Pas de nouveaux outils, pas de nouveaux bouchons de valve, pas de courbe d'apprentissage. Sortez-le de la boîte, installez-le comme un tube en butyle, gonflez.

Les coureurs qui étaient curieux de connaître le TPU mais qui n'ont pas appuyé sur la gâchette.C'est le point d'entrée.

Les magasins de vélos qui souhaitent un tube TPU recommandentaux clients qui demandent « le TPU en vaut-il la peine ? »

Les coureurs améliorent un vélo de route usagéqui veulent perdre du poids sans acheter de nouvelles roues.

Marques lançant une ligne TPU d’entrée de gammecela ne crie pas « course uniquement ».